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国家记忆20170925视频,难忘铁道兵系列 第一集 烽火岁月
来源:cctv12社会与法栏目视频 日期:2017年09月27日


本期节目主要内容:

   这是解放军队伍中一个特殊的兵种,这是一支特别能吃苦特别能战斗的铁军,解放战争,横空出世;朝鲜战场,浴血奋战。他们是如何用血与肉铺就了一条打不烂,炸不断的钢铁运输线?《国家记忆》为您讲述《难忘铁道兵》。 (《国家记忆》 20170925 《难忘铁道兵》系列 第一集 烽火岁月)

 

 

 

铁道兵团入朝 保障铁路运输

    1949年5月16日,中央军委发布命令,将第四野战军铁道纵队扩编为中国人民解放军铁道兵团。1950年11月,中国人民解放军铁道兵团部队以中国人民志愿军铁道兵团的名义陆续开赴朝鲜,参加抗美援朝战争,执行铁路保障任务。

 

国家记忆20170925视频,难忘铁道兵系列 第一集 烽火岁月


打不烂、炸不垮的钢铁运输线
    当时,中国人民志愿军没有航空兵参战,以美国为首的联合国军占有绝对的空中优势。轰炸机执行轰炸任务时,不需要战斗机护航,战机可肆无忌惮地低空扫射道路上的车辆和行人。朝鲜近千公里铁路线,只有107公里能够维持通行。

    志愿军入朝后,中共中央军委非常关心后勤保障工作。1951年1月22日至30日,志愿军第一次后勤会议在沈阳召开。会议由李富春主持,军委副主席周恩来、代总参谋长聂荣臻等出席了会议。会上,周恩来提出了一个响亮的口号:“建立一条打不烂、炸不垮的钢铁运输线。”

    在后勤运输方面,周恩来亲自组织铁道部、铁道兵团等力量,抢修和保卫铁路、公路等交通枢纽,并给铁道运输司令部派了三个高炮师,用以保护铁路线。尽管我军后勤保障部门为确保前线作战部队的武器、弹药、粮食供给作了充分准备,但由于敌军依仗空中优势的封锁,特别是夏季来临后,朝鲜遭遇了严重的洪灾,致使我后勤运输陷入极度的困境。


狂轰滥炸之下修复桥梁的铁道兵

    1951年夏季,朝鲜北部出现了40年不遇的洪灾害。敌军利用洪水季节,以铁路为主要目标,进行全面轰炸,轰炸的突然性和特大洪水的破坏,使得朝鲜北部铁路基本瘫痪。从战术上看,美国空军平均每天出动两批32架至46架轰炸机编队,横扫所有铁路桥梁。再使用战斗轰炸机持续轰炸扫射我抢修部队,企图阻止我修复线路。到8月底,累计桥梁被破坏165座次,铁道线路被炸断459处次,毁坏车皮无法计数。志愿军铁路运输基本处于极端被动中。


抢修清川江大桥

    清川江大桥,是朝鲜北部重要的交通要塞,更是连接抗美援朝战争前线和后方的主动脉。为了切断这条主动脉,敌军先后派出数千架次飞机,对此处轮番轰炸。1951年7月的一天,志愿军铁道兵团第1师第1团第1连接到了抢修清川江大桥的命令。志愿军司令部要求他们不惜一切代价迅速恢复铁路运输。

 

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